هيونداي جينيسس 2011 إضافة إلى المحرك الجديد 3.8 R-Spec في أمريكا

هيونداي جينيسس 2011 إضافة إلى المحرك الجديد 3.8 R-Spec في أمريكا

تقرير مصور عن هونداى ايكوس 2011

تقرير مصور عن هونداى ايكوس 2011

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

ويبر يحرز المركز الأول في جائزة المجر

ويبر يحرز المركز الأول في جائزة المجر

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

تجربة هيونداي توسان II 2.0 تيبترونيك

تجربة هيونداي توسان II 2.0 تيبترونيك

وكيل جديد لشركة متسوبيشي فى مصر

وكيل جديد لشركة متسوبيشي فى مصر

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

حصري تقرير مصور عن هونداى ix20

حصري تقرير مصور عن هونداى ix20

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

حمل اقوى برنامج تحديد اعطال سيارات هونداى وكيا hyndai, kia (global diagnostic system)

حمل اقوى برنامج تحديد اعطال سيارات هونداى وكيا hyndai, kia (global diagnostic system)

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

أقوى برنامج تحديد أعطال السيارات بدون أجهزة فحص ACTIA multidiag

أقوى برنامج تحديد أعطال السيارات بدون أجهزة فحص ACTIA multidiag

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

تقرير كامل مصور عن النترا 2012

تقريبا الصورة وضحت فيما تحمله 
سيارة هيونداي بالكامل
ألنترا 2012م


الصراحة هيونداي من 2009م إلى 2011م وبعدها 2012م 
تقدم تصاميم رائعة لسياراتها ومواصفات أروع

وفي متناول الجميع

أتوقع بعد هذا التقرير نعتبر الألنترا 2012م من السيارات الفخمة 
بالرغم من صغر حجمها

لكن نلاحظ إنه موديل 2012م اكبر في الحجم من الموديل السابق

صورة زواية للواجهه الامامية


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


حساسات امامية 
شبك فيه لمسات من الكروم العلوي والسفلي
من انوار امامية تحتوي على عدسات للنور الواطي مع إمكانية توفر زينون للفل كامل فقط

بالنسبة لغسالات الزجاج الامامي فهي مدمجة مع مكان المساحات مخفية 

لقيت لها صورة صغيرة جدا حاولت تكبيرها لكن لم تكن واضحة

بالنسبة لإضائة السكن فيها شبيهه بالأزيرا 2011م وهي الخط
الي جاي من أعلى النور الواطي العدسات ويلتف حولين النور الواطي وبعدها يمر
بالنور العالي من الاسفل باضائة بيضاء

نلاحظ وجود اشارة في المرأة واحتمال توفر الاشارة في النصف فل والفل كامل

صورة زواية للخلفية



تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


اضائة خلفية ليد للفل كامل 
مع وجود 4 حساسات خلفية
تتوفر بالألنترا الفل كامل بشاشة نظام ملاحة وكذلك كاميرا خلفية >>>> ما اتوقع الوكيل يوفرها
مقابض الأبواب كلها من الكروم
وعاكسات انوار اسفل الصدام الخلفي
صورة للالنترا السياحي تقريبا


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


الألنترا السياحي
تأتي بدون حساسات امامية 
بدون عدسات للأنوار الامامية
بدون كشافات
بدون اشارة على المراية
لاتوجد لمسات كروم على الشبك السفلي
صورة لزواية خلفية للألنترا

تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


بدون حساسات خلفية
بغض النظر عن الوان أنوار الاشارة و أنوار الرجوع للخلف هذي ممكن تعديل
بالنسبة لنظام الملاحة عن توفرها بالسياحي

عندهم بكوريا سيارة بدون شاشة مثل سيارة عندنا بدون مسجل وراديو

يعني لا تستغبرون وجود ملاحة بالسياحي

صورة للخلفية من زواية أخرى

تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


الأنوار الخلفية كبيرة لدرجة إنها قريبة من الباب الخلفي 


صورة جانبية


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.



ثلاث مساند بالخلف للرأس يمكن رفعها وخفضها موجودة حتى بالسياحي
نلاحظ وجود الدخول بالبصمة واحتمال إنها تيجينا بالفل كامل وممكن تيجي بالنصف فل

لكن عندهم بكوريا بالسياحي موجوده


ننتقل للمقصورة الداخلية

طبعا كل كلامنا عن المقصورة الداخلية للفل كامل فقط
مراح نتطرق للسياحي

يعني مو كل المواصفات الي نشوفها بالمقصورة الداخلية بتيجينا شيء منها ولو بالفل


صورة كاملة للطبلون للفل كامل


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.





صورة جانبية للطبلون


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.



نلاحظ وكأنها أوسع من السابق


ننتقل للمواصفات الداخلية

صورة للمقود


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.



الأزرار في أعلى المقود في الجهتين خاصة بالنظام الصوتي يقوم بتحكم كامل من المقود

أما الأزرار بالأسفل على اليسار فهي مخصصة للرد على الجوال الزر الأحمر والأخضر
أما الزر الأبيض الي بالأسفل تحت الزر الاحمر والاخضر فهور مخصص للأوامر الصوتية التي يوجهها السائق 

أما الازرار بالاسفل على اليمين فهي مخصصة لشاشة المعلومات

صورة مقربة للوحة العدادات وأزرار باب السائق



تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


العدادات بنظام إضائة خلفية طبعا العدادات الي بالصورة للسيارة مطفية
تحتوي على شاشتين

الي بالأعلى هي خاصة بشاشة المعلومات
والي تحتها خاصة بعرض الحرارة والكمية الوقود و عداد المسافة للسيارة ODO

وأسفل الشاشتين مكان لظهور الإنذارات ولمبات التحذير

مع إنه توجدلوحة عدادات أخرى للفل كامل تختلف عن اللوحة أعلاه اذكرها بعد قليل

بالنسبة لباب السائق أزرار التحكم بالنوافذ الأربعة مع إنه شباك السائق اوتو
وقفل مركزي للأبواب وكذلك التحكم في المرايات الجانبية
وزر تسفيط المرايات

النوع الثاني من لوحة العدادات

[

نلاحظ وجود شاشة خاصة بالتعشيق وكذلك كمية الوقود داخل عداد السرعة
وحرارة المحرك و شاشة عرض بيبان السيارة ايهم مفتوح داخل عداد الدوران

وتبقى شاشة المعلومات في المنتصف اعلى وتحتها مكان ظهور الإنذارات

وهي شبيه تماما باللوحة عدادات السوناتا


صورة للأزرار التحكم بالمكيف


تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


نوع المكيف الأوتو أما العادي مالقيت له صورة بالانترنت

لكن مواصفات المكيف الأوتو طبعا معروفة ونلاحظ ميزة تنقية الهواء الداخلي وإزالة الروائح الغير
مرغوب فيها من داخل المقصورة نفس النظام في الأوبيروس الفل كامل

وتحكم بالحرارة منفصل السائق عن الراكب وكلها تعرض على الشاشة بالمنتصف

ونلاحظ وجود زرين خاصة بتسخين للمقاعد الامامية 

فتحة المكيف للراكب الأمامي



مقعد السائق بتحكم كهربائي
يمكن تحريكه في عشر طرق

بالنسبة للأزرار على يسار المقود



نلقى 4 أزرار
نبدأ من اليمين إلى اليسار

1- الزر الي مرسوم عليه سيارة خرجت عن السيطرة وتحتها مكتوب off هو زر ESP
الثبات الاكتروني
2-زر ISG وهو زر سمعنا به من قبل في حالة الوقوف لمدة طويلة فإن السيارة تطفئ تلقائيا
وفي حالة ان أراد السائق المشي فمجرد الضغط على دواسة الوقود تقوم السيارة بالتشغيل وتتحرك وذلك لتوفير الوقود ويمكن اطفائه بالضغط عليه
3-زر خاص بزيادة انوار الطبلون وتخفيضها
4-زر ICOوهو مخصص لتفعيل كفائة استهلاك الوقود

بالنسبة لمواصفات السلامة


احتواء السيارة على نظام ABS و ESP المعروفة

تحتوي المقصورة على 8 وسائد هوائية امامية وخلفية طبعا للفل كامل كما في الصورة




نظام مراقبة ضغط الاطارات



بالنسبة للمحرك




راح تتوفر بمحرك أساسي
1.6 لتر GDI تتراوح قوته بين 138 حصان إلى 140 حصان وهذا المحرك الأساسي لها

ويوجد محرك أختياري
2.0 لتر نفس محرك التوسان بقوة 165 حصان لكنه محرك إختياري


ويعمل مع أي من المحركين قير بوكس مكون من 6 تروس أساسي لجميع الموديلات




بالنسبة للألوان

تتوفر ألنترا 2012م بـ 7 ألوان



تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.


هذي كل المعلومات الي قدرت أجمعها عن ألنترا 2012م

ننتظر نزولها بالسوق الامريكي اولا ثم بعدها بشهرين من نزولها بالسوق الأمريكي تنزل عندنا

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

هيونداى: عيوب ومميزات الفيرنا

هيونداى: عيوب ومميزات الفيرنا

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

عيوب ومميزات الفيرنا

المحرك

و هو 1600 ثنائي الكامه DOHC 106 حصان

بيعطى قدره حصانيه (106 على 5800 r bm )

اقوي ما يميز العربيه و نقطه تميزها الرئيسيه عن منافسيها اللانوس و الاسبيرانزا a516
واعتقد انه الي اكسبها شهرتها و انتشارها ايضا " و خصوصا بين الشباب محبي السرعه "
لانه فعلا يعطيك اغراء غير طبيعي للجري و ثقه غير طبيعيه انك ممكن تتجاوز اي عربيه
لوحه العدادات بالفيرنا هي الخاصه ب 1500 لان الموتور ال 1600 سرعته القصوي

 صل لحوالي 220 !!!

صوت الموتور نفسه هادي و لكن يظهر صوته في الفيرنا لقله العزل الموجود بالكبوت

 و الدليل اركب الماتركس و الجتز و مش هتسمعه خالص مع انه نفس موتور لفيرنا

تأثير التكييف ممتاز و تاثيره على العربيه بسيط جدا بالمقارنه بعربيات تانيه كتير 

هو طبيعى انه بياثر

 على ادء العربيه لكن تقدر و انت مشغل التكييف انك تعمل كل اللى انت عاوزه بعكس

 عربيات تانيه بتحس انك راكب بطه

استهلاك البنزين حوالي 10 كيلو لكل لتر تقريبا بالتكييف و هي نسبه معقوله بالنسبه لعربيه 1600الفتييس

وضعيته مريحه لليد و خصوصا لو العربيه فول اوبشن مع موجود مسند اليد

اول ماستلمت العربيه حسيت فيه بخشونه لكن بالتدريج بقي تمام جدا حبيت بس اذكر المعلومه

 دي علشان فيه ناس بتقلق من النقطه دي بعد ماتستلم العربيه
ملحوظه :العربيه تصل لاحسن اداء ليها علي 5000 كيلو يعني قبل كده ممكن تلاقي حاجات مش

 ظبطه او الاستهلاك عالي عن المعدل الي كاتبه او الصوت عالي متقلقش زي مالناس فعلا نصحتني

 و فعلا لقيته ان فعلا العربيه بتبقي حاجه تانيه خاااااااااااالصنظام التعليق


هي ممكن تكون طريه شويه بس يعتمد عليها فعلا
و ده بسبب اعتمدها على نظام التعليق المنفصل لكل عجله فى الخلف المعروف

 ب ماكفريسون
العفشه فعلا من كلام اصدقاء كثيريين معهم السياره منذ فتره كبيروه و قطعوا بيها كيلو مترات

 عده يعتمد عليها بجداره

لكن ما يعيبنا هنا هو ان العربيه منخفضه و سهله الحك في اي مطب لو كان

 حد قاعد علي الكنبه

و ده سببه الشكمان المصري المنتج بمصانع ابو اليزيد و الي منجحش من وجهه نظري

 صمم شكمان كمثيله الكوري بحيث يكون صغير الحجم و بالتالي يقل الاحتكاك في المطبات

 (و ده بسبب ان عفشتها الخلفيه طريه جدا مما يسبب انخفاض السياره )
لكن برضه ولله الحمد الفيرنا مصفحه من اسفل فمتقلقش اوي من الاحتكاك مش هيضر بالعربيه
ارجحها في قوه العفشه عن اللانوس و اللاسبيرانزا
لكنها من حيث موضوع ارتفاعها عن الارض و الحك و حلافه الافضليه للانوس و الاسبيرانزاالباور

هيدروليك متوسط النعومه يتيح لك التحكم بكفائه في السيارهالفرامل

هي لا تتتناسب مع الموتور ال 1600 و قوته الصراحه لكن ادائها معقول

 لكن فى سرعات حتى 120 جيده و الاداء متميز فى الفرامل احسن من الانوس بكثير

  يمكن ملاكها نفسهم اشتكوا منها كتير لكن بعد 120الثبات

بعكس مايقال عن السياره اري ان ثباتها معقووووووول جدا حتي 120

و بعد كده يأخد في الانخفاض و اعتقد انه بيبقي في الضياع بعد ال 150 بس
ممكن حد يقولي ايه الطريق الي يتمشي فيه علي اكتر من 120 في بلدنا و متلاقيش فيه نئره

 و لا مطب و لا حد بيعدي الشارع ادامك

المناوره بالعربيه و التحكم رائع حتي سرعه ال 100 و يأخد في الانخفاض بعد ذلك
و لازم نحط في الاعتبار ان دي سياره مدينه لا هي سياره طرق سريعه و لا سياره سباقات

 مش مطلوب منها اكتر من كده و عامه الي عاوز يجري اكتر من كده يا يجنط و تأثير

 لتجنيط حلو جدا مع الي جنطو خصوصا جنوط 15يا يركب عربيه اكبرالابعاد


العربيه سهله القياده جدا و ابعادها واضحه الكبوت مرئي للسائق و كذلك الشنطه عامه ابعادها

من السهل جدا جدا التعود عليها و مش هتاخد وقت فيها و اعتقد انها افضل من اللانوس

 و الاسبيرانزا في النقطه ديالوسع الداخلي


في الامام مفيش مشاكل واسعه و وضعيه قياده مريحه الخلف يعبيها الضيق

  مقارنه باللانوس و الاسبيرانزا" هي تشيل 3 اه بس مش هيكونو مرتاحينالمقاعد

مصريه و مش مريحه اوي لكنها تعطي وضعيه قياده جيده و بالطبع مزوده

 بامكانيه تعديل مستوي

 الظهر و مستوي بعد الكرسي عن عجله القياده ( لكن قعدتها اريح من الانوس و الاسبرنزا 

بشهاده من ملاك السياره نفسهم )الشنطه

امكانيه فتح الشنطه و التانك من الداخل بالفول اوبشن
واسعه جدا اوسع من شنطه اللانوس " تشعر ان مصمم الفيرنا اهتم بالشنطه علي 

حساب الكنبه

و مصمم اللانوس اهتم بالعكس "
يوجد ذراع فتح الشنطه من الداخل في الفول اوبشن و لايوجد في الهاف
و يمكن ثني الكنبه الخلفيه لتوسيع الشنطه
الاستبن و الكوريك في مكانهم المعتاد اسفل السجادهالتكييف

ممتاز جدا في تبريده
طبعا بكر مش تاتش بكل الخصائص العاديه دوره هواء مفتوح ام مغلقه بارد/ساخن 

الهواء للوجه او للوجه و الارجل و هكذا
التأثير علي السحب بسيط لقوه الموتورالاضائه الداخليه

عدد مصباح واحد في منتصف السقف متوسطه القوه و غير مزود بمصابيح للقرائه

و مزود ه بها في الفول اوبشنمساحه التخرين الداخليه

عدد 2 درج بالتابلوه و 3 بالهاف اوبشن اذا حسبنا مكان ساعه التابلوه مساحه تخرينالنظام الصوتي

الهاف اوبشن كاسيت شرايط ماركه رودستار متوسط الجوده
الفل ابشن سي دي رودستار متوسط الجوده ايضا
الكاسيتات دي طبعا مصريه التقفيل

السماعات انتاج شركه جولد ي تقريبا هي عامه مصريه و بصراحه غير جيدهالعزل

متوسط الكفائه بالنسبه لعزل الطريق لكن صوت الموتور مسموع بوضوع لضعف 

عزل الموتورالاطارات

اما اطارات نسر مصري
او لاسا تركي
و انصح بتغييرها
غير جيدهالمشكلات التي واجهتني علي مدار سنتين من الاستخدام من يناير 2008

الطنابير اتغيرت فى الضمان

سوسته الشكمان و غيرتها ب 60 جنيه و مصنعيه 30 (باظت بسبب خبطه الشكمان فى

 الرصيف اثناء رجوعى للخلفمميزات اضافيه

الفول اوبشن بتنزل بمفتاح ريموت و كمان نور الصالون لما بتغلق العربيه بالريموت بينطفى

 تدريجيا و دى بصراحه ميزه لذيذه

ايضا لو بليل و ركنت العربيه و النور شغال بمجرد ما انك تشيل المفتاح من

 الكونتاكت النور

 ينطفى تلقائيا و ايضا بمجرد ما تشيل المفتاح من الونتاكت كل ماهو شغال بالكهرباء 

ينغلق اتوماتكيا

امكانيه تعديل وضع عجله القياده موجوده فى الفول اوبشن ايضا

فتح الشنطه و التانك من الداخل برضو موجوده فى الفول اوبشن فقط

فتح الشنطه على الكنبه الخلفيه فى الفول اوبشن و دى بتدى مساحه تخزين رهيبه

تكبير الصورةتم تعديل ابعاد هذه الصورة. انقر هنا لمعاينتها بأبعادها الأصلية.

http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm